circuit de refroidissement pour Peugeot Alle
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durite de refroidissement, Citroën CX à partir de 1977 / Peugeot J5 Diesel (CRD93 + CRD93S)
raccord 3 voies en plastique, "T" de raccordement des durites, n° d'origine 95474048, ancien 1307.27
eau distillée, 5 litres, pour le radiateur de refroidissement. L'eau du robinet contient des
éléments nocifs pour le circuit de refroidissement. Il est recommandé d'utiliser de l'eau distillée lors du mélange avec l'antigel pour augmentera l'adhésion des inhibiteurs de corrosion aux parois du système
antigel GLACELF CARTECH. Antigel de refroidissement concentré à mélanger avec de l'eau
distillée - Mélange préconisé 50-50. Préconisé pour les moteurs anciens avec culasse aluminium et grille de radiateur en cuivre. Solution efficace aux problèmes de corrosion dans les circuits de refroidissement, résistant à la formation de mousse et protection contre une éventuelle cavitation. Attention: Antigel innovant de chez TOTAL en remplacement et miscible avec "GLACEELF Auto Supra". Mais GLACEELF Auto Supra et Cartech ne sont pas miscibles avec les liquides d'autres fabricants - vidanger le circuit et rincer avant de remplir ce nouvel antigel. Généralités : exempt d'amines, de nitrites et de borates dont l'utilisation est interdite par l'UE. Et sans acide ethylhexanoïque présentant un risque potentiel pour la reproduction humaine.
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vase d'expansion, Citroën C25, Peugeot J5, Fiat Ducato, nourrice de radiateur pour liquide de
refroidissement, n° d'origine 1303.78 + 4431399
radiateur : deshuilant dégraissant de radiateur. Pour nettoyer les grilles cuivre et aluminium si
de l'huile a pollué l'eau du radiateur, en cas de fuite au joint de culasse par ex. Mélanger 1kg dans 10 litres d'eau chaude, vidanger le circuit puis l'emplir de la solution deshuilante. Rouler 1 jour ou deux avec le produit puis faire une seconde vidange et un rinçage à l'eau chaude. Effet secondaire : des fuites peuvent apparaître si la corrosion est avancée.
radiateur : détartrant nettoyant radiateur. Pour grilles en cuivre ou aluminium. Mélanger 1kg
dans 10 litres d'eau chaude, vidanger le circuit puis l'emplir de la solution de detartrage. Rouler 1 jour ou deux avec le produit puis faire une seconde vidange et un rinçage à l'eau chaude. Effet secondaire : des fuites peuvent apparaître si la corrosion est avancée.
peigne à radiateur, outil permettant de mettre en forme les lamelles de nids d'abeilles des
radiateurs d'eau, radiateurs d'huile et radiateurs de chauffage. 6 dimensions différentes.
silentbloc support de radiateur, Peugeot 204, 304, 403, 404, 504, 505, diam. int.10,5mm, ext 28mm
hauteur 12mm, n° d'origine 1327.02, refabrication. Made in Germany.
bouchon de radiateur, Peugeot 504 V6 (cabriolet + coupé), 504 diesel, 404 diesel, 204 diesel
Peugeot 104 essence, bouchon en métal avec son joint, n° d'origine 1305.12
bouchon de radiateur, Peugeot 203 et 403, 40x60mm, joint caoutchouc pour réfection de
l'étanchéité d'un bouchon d'origine, n° d'origine 1306.06. Made in Germany.
P 203/403, Durite inférieure de radiateur, Peugeot 203A à partir de 06.1955 jusque fin de la
production. 403 7cv et 8 CV toutes années, n° d'origine 1350.12
pompe à eau débrayable, Peugeot 203 et 403 (D3A D4A, D4B), avec préchauffage de carbu, diam. de
l'axe de poulie 15mm, roulement de marque SKF, n° d'origine 120243. Attention: le circuit de refroidissement est un circuit ouvert. Montez le bouchon de réservoir qui convient, sans joint. La pompe est percée pour permettre d'éviter la surpression. Le circuit ne fonctionne parfaitement qu'après 500 à 1000km. Il est normal d'avoir des pertes d'eau.
pompe à eau non débrayable, Peugeot 203 + 403 (D3A, D4A, D4B), avec préchauffage de carbu
livrée avec sa poulie, axe de diamètre 12mm, n° d'origine 120117. Attention: le circuit de refroidissement des 203 est un circuit ouvert. Montez le bouchon de réservoir qui convient, sans joint. La pompe est percée pour permettre d'éviter la surpression. Le circuit ne fonctionne parfaitement qu'après 500 à 1000km. Il est normal d'avoir des pertes d'eau.
pompe à eau, Peugeot 204, 304 de 1965 à 1980, ess. et diesel, moteurs XK5/4,XK/XL, XIDL
ventilateur débrayable, axe de poulie longueur 54,5mm jusque boîtier, 60mm jusque roulement, n° d'origine 1202.67
durite, Peugeot 204 et 304, durite sur la pipe d'admission (2 par véhicule), diamètre int. 15mm
n° d'origine 035113, 035114
durite supérieure de radiateur, Peugeot 304, moteur XK5 toutes et à partir de n° de chassis
3.753.501 sur moteur XL5/XL5S, n° d'origine 134335
durite de refroidissement moteur, Peugeot 204, 304, pour le retour de la pompe à eau, raccord
coudé court, n° d'origine 121321
durite de refroidissement moteur, Peugeot 204, 304, pour le retour de la pompe à eau, raccord
court, n° d'origine 121305
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