biellettes de direction pour Renault Alle

biellette de direction, Renault 4CV jusque 1955, fabrication spéciale pour gauche ou droite

réglable en longueur, filetage de la rotule M8

biellette de direction, Renault 4CV à partir de 1955, Dauphine, fabrication spéciale pour gauche

ou droite, réglable en longueur, filetage de la rotule M10. Le filetage de la biellette est de type M12.

gaine de crémaillère, Renault Dauphine, l'unité, diamètres int. 31mm + 25mm. longueur

min.95mm/max.230mm, diam. ext. HT 68mm.

embout de biellette de direction ext., Renault Estafette 1,3 de 06.1969 à 12.1981., diam. ext

t. M16x1,5. n° d'origine 7701013272

embout de biellette de direction int., Renault Estafette 1,3 de 08.1969 à 12.1981., diam. ext

t. M16x1,5. n° d'origine 7701013276

pare-poussière de direction, Renault R8, Alpine, Simca 1000, Matra Djet, gaine de biellette de

crémaillère, diamètre int. env. 40mm + 10mm, n° d'origine 7700653459

écrou autoblocant, Renault 4L, pour les biellettes de direction M14x150

écrou M12x1

barre de direction gauche avec rotule, Renault R12, R15, R17, longueur 236mm, diamètre 13mm, n°

d'origine 7700571172

barre de direction droite avec rotule, Renault R12, R15, R17, longueur 236mm, 13mm, n° d'origine

7700571173

biellettes de direction, Renault R16, la paire (D/G), n° d'origine 7700554493 + 7700554494 Made in

Italy

rotule de fixation, Renault R12,R16, R15, R17, R20, pas de vis M12x100, n° d'origine 7700504987

• En complément:
• 
  écrou M12x1
  0,79 €

pare-poussière de direction (la paire), Renault R16, R12, R17

pare-poussière de direction, Renault 4L, R5, R6, R14 après 06.1979, ouvertures env. 34+10mm

pare-poussière de direction, Renault 4L jusque 06.1979, R5, R6, ouvertures env. 34+24mm

pare-poussière de direction, Renault 4L jusque 06.1979, R5, R6, diam. int. env. 34+24mm, pièce

d'origine Renault, n° d'origine 770554294

écrou M14 x 150 (forme basse), Renault 4L, pour biellette de direction

biellette de direction, Renault 4L de 1969 à 12.1978, barre de direction gauche avec sa rotule

R5, R6, n° d'origine 7701450588 Made in Italy

biellette de direction, Renault 4L de 1962 à 1963, barre de direction gauche avec sa rotule, n°

d'origine 0996027600 Made in Italy

biellette de direction, Renault 4L de 1964 à 1968, barre de direction gauche avec sa rotule, n°

d'origine 7701450480 Made in Italy

biellette de direction, Renault 4L de 1969 à 12.1978, barre de direction droite avec sa rotule

R5, R6 Made in Italy

biellette de direction, Renault 4L de 1962 à 1963, barre de direction droite avec sa rotule, n°

d'origine 0996027700 Made in Italy

biellette de direction, Renault 4L de 1964 à 1968, barre de direction droite avec sa rotule, n°

d'origine 7701450479 Made in Italy

embout de barre de direction, Renault 4L jusque 1979, R5, R6, identique droite ou gauche, M12x1

• En complément:
• 
  écrou M12x1
  0,79 €

embout de barre de direction, Renault 4L, R5, R6, R18, R20, identique droite ou gauche, Made in

Italy

• En complément:
• 
  écrou M14 x 150 (forme basse), Renault 4L, pour biellette de direction
  1,81 €

biellette de direction, Renault 4L à partir de 1979, barre de direction avec sa rotule, droite ou

u gauche identiques, R5, R6, n° d'origine 7701461010. Made in Italy

• En complément:
• 
  pare-poussière de direction, Renault 4L, R5, R6, R14 après 06.1979
  6,95 €

fixation de barre de direction sur crémaillère, Renault 4L 1er modèle, R5, R6, R12, R16

diamètre int. 10mm, longueur 28mm / 20mm

pare-poussière de biellette de direction, Renault R8, Alpine 110, special biellette de direction

réglable (ref. 83149)

• En complément:
• 
  biellette de direction gauche ou droite, Renault R8, Alpine 110, fabrication
  61,85 €

biellette de direction gauche ou droite, Renault R8, Alpine 110, fabrication spéciale, réglable

• En complément:
• 
  pare-poussière de biellette de direction, Renault R8, Alpine 110, special
  9,90 €

embout de barre de direction, Renault R8, R10, identique droite ou gauche Made in Italy

y

• En complément:
• 
  écrou M12x1
  0,79 €

platine de réglage de parallélisme, simple d'usage, adapté aux véhicules anciens et de

collection. Il suffit de poser le train avant sur les platines, de placer la direction en position 0 puis de lire les résultats.