structure de capote, Méhari, jeu complet (10 pièces)
refabrication Attention - Restriction pour l'envoi par service postal dans certains pays en raison du surdimensionnement.
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pare-brise, Citroën Méhari après 04.1971, complet
avec son cadre peint en noir, sans le support inférieure
membrane de pompe de reprise, Citroën 2CV, AMI, Dyane, GS
pour carburateur Solex 28SCIC, 28 CIC, 34 PICS, Renault R4, R5, R6, R12 R18, Fuego pour carburateur Solex 32 SEIA, 32 EISA4, 32 SEIMA, Peugeot 504 pour carburateur Solex 32/35 SEIEA
membrane de pompe de reprise, Citroën 2CV, Ami, Dyane, GS
pour carburateur Solex 34 PICS3, Solex 40 PCIS3, 40 PICS3, coupelle 16mm, tige 8mm
membrane de pompe de reprise, Citroën 2CV6, Dyane, ACDY
pour carburateur Solex double corps, coupelle 22mm, tige 8mm
moteur 2CV6 échange standard, livré nu, sans allumeur
Remplir l'huile et contrôler les soupapes. Consigne: 400 euros. Attention: il faut impérativement vidanger le moteur d'origine avant le retour. En raison de la législation pour la protection de l'environnement, il est interdit de transporter un moteur avec son huile.
kit coup de fouêt, Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari
pour une remise à neuf d'un moteur 602cm3. Comprend: cylindrée complète, chemises, pistons et segments pour compression 8,5:1, culasses droite et gauche avec soupapes et culbuteurs, pochette de joint moteurs complette avec les joints spi, reniflard, filtre à huile. Le vilebrequin et l'arbre à came d'origine sont dimensionnés pour des kilométrages allant jusque 500000km, sauf exception il n'est pas nécessaire de les refaire.
kit coup de fouêt, Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari
pour une remise à neuf d'un moteur 602cm3. Comprend: cylindrée complète, chemises, pistons et segments pour compression 9:1, culasses droite et gauche avec soupapes et culbuteurs, pochette de joint moteurs complette avec les joints spi, Reniflard, filtre à huile. Le vilebrequin et l'arbre à came d'origine sont dimensionnés pour des kilométrages allant jusque 500000km, sauf exception il n'est pas nécessaire de les refaire.
pâte d'étanchéité pour carter d'huile, carter de distribution
couvre-culasse. Joint gris de grande qualité. Résiste aux températures jusque 340°C, 85ml. Made in Germany.
HYLOMAR pâte élastique d'étanchéité moteurs et transmissions automobiles
tube de 80ml. Indispensables pour refaire l'étanchéité des moteurs anciens, resiste aux temp. de -50°C à +250°C. Pour surfaces planes et filetages.
Reinzosil, pâte à joint d'étanchéité moteur à base de silicone
Résiste à toutes les huiles minérales et à bon nombre d'huiles synthétiques, aux lubrifiants et aux carburants. Peut être utilisé à des températures comprises entre -50°C et +250°C, même jusqu'à 300°C. Contient 200ml. Un produit Victor Reinz.
support moteur, Citroën 2CV6 (1970 à 1990), Dyane, Méhari, refabrication
l'unité. Made in Europe.
support moteur, Citroën 2CV6 de 1970 à 1990, Ami8, Dyane, Méhari
fournisseur d'origine, l'unité. Ne convient pas sur 2CV4 435cm³.
jeu de vis pour réfrigérateur moteur 2CV6
Toutes les vis et clips-écrou pour monter les tôles + joint derrière le radiateur d'huile!
boîtier de ventilateur, Citroën 2CV6 à partir de 1981, Dyane, Mehari
couloir d'air pour modèles avec freins à disques à l'avant, refabrication.
boîtier de ventilateur, Citroën 2CV6 jusque 1981, Dyane, Mehari
couloir d'air pour modèles avec freins à tambour à l'avant, refabrication
huile moteur Castrol Classic 20W50
huile spéciale voitures anciennes pour moteurs essence à partir des années 50, bidon en fer blanc de 5,0 litres. Huile minérale multigrade pour moteurs essence des années 50 équipés d'un filtre. Castrol Classic 20W50 est un produit respectant les qualités des huiles monogrades d'autrefois, tout en apportant les avantages des huiles synthétiques modernes. Utilisation possible en toute saison.
VIDEO
testeur multifonction digital. Dimensions 74x145x40mm. Plage de mesures
Tension en Volt courant continu / alternatif. Intensité en ampère. Résistance. Tout ce que l'électricien auto doit être capable de mesurer.
molette de commande de hauteur de phare ou de volet d'aération, Citroën 2cv
écrou de fixation de la molette livré seul, également pour molette de réglage du chauffage, Citroën DS et HY
écrou d'arbre secondaire boîte de vitesse, Citroën 2CV4, 2CV6
écrou de blocage du roulement AR de pignon d'attaque, 2cv à partir de 1955, M20 x 150
roulement à aiguille arbre primaire, 2CV, diamètre int. 14,5mm, ext. 20mm
hauteur 26,5mm. n° d'origine ZC9620373
NEVER DULL ouate de polissage pour dégraisser et nettoyer toutes les surfaces
enlever l'oxydation, pour aviver la brillance des chromes et de l'aluminium
joints toriques, assortiment de 386 pces, 32 tailles de R-01 à R-32, diam. int
3 à 44 mm, resistant à l'huile, l'ess. et les acides. Made in Germany.
vis de vidange magnétique pour carter d'huile en tôle, 2CV, DS, HY
Traction - 11 D, M16x1,5x20, n° d'origine A1321M
kit réparation pour vis de vidange M10/M12/M14/M16 x 150, 64 pces: 4x tarauds
5 vis et 10 joints pour chaque diamètre de pas de vis.
joint de vis de vidange, 2CV, BX, XM, Peugeot 204, 203, 304, 404, 504. 16
3x22x2mm, joint cuivre type C, profile bombé avec couverture PTFE
vidangeur électrique 12 volts
Cette pompe permet de vider le bocal de LHM d'une Citroën DS ou d'une CX et de vidanger tout autre réservoir hydraulique, ou d'aspirer proprement les huiles moteur fluides. Température requise entre 40 à 60°C pour une viscosité élevée de l'huile. Outil facile d'utilisation et très pratique.
absorbeur d'huile, 51x38cm. Une feuille absorbe jusque 2,5l. d'huile
de liquide de frein ou de carburant mais repousse l'eau. Contribue à la propreté et à la protection de l'environnement. Pour tôle sous moteur ref 30357 par exemple. L'unité.
manocontact de pression d'huile, Citroën 2CV après 1965
pression d'ouverture 0,50 - 0,60. M12x150, cosse plate 6,35mm, remplace n° d'origine 95.521.111
manocontact de pression d'huile, Citroën 2CV6 à partir de 1965
pression d'ouverture 0,50 bar, pas de vis M12 x 150, raccord électrique: fiche ronde 4mm.
kit de réparation de soupape de pression d'huile
Citroën 2cv après 1973 clapet de décharge: ressort, bille et siège de bille, coulisse (diam. 11,24mm, longueur 16mm), 1er modèle, n° d'origine 1A 5411408C
kit de réparation de soupape de pression d'huile
Citroën 2cv6 après 1971 clapet de décharge: ressort, bille et siège de bille, coulisse (diam. 11,40mm, longueur 16mm), 2ème modèle, n° d'origine 1A 5411409N
kit de réparation de soupape de pression d'huile
Citroën 2cv6 après 1973 clapet de décharge: ressort, bille et siège de bille, coulisse (diam. 11,74mm, longueur 16mm), n° d'origine 75508466
reniflard, Citroën 2CV, durite caoutchouc entre reniflard et jauge d'huile
refabrication, dimensions 7x16x40, n° d'origine AM22187B
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