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d'origine de 1967 à 09.1974, adaptable de 1961 à 1990, refabrication avec barres en aluminium, fabrication dans outillage d'origine. La suface en aluminium a des microrayures comme sur les pièces d'époques.
sur les capots de 1961 à 1990. Fabrication avec un brillant beaucoup plus intense que l'origine chez Citroën. Ce niveau de brillance n'existait pas à l'époque. Mais cette calandre s'accorde bien aux enjoliveurs brillants sur un véhicule restauré de neuf. Notre référence 16003 correspond mieux au produit d'origine.
adaptable sur les capots de 1961 à 1990. Ce colori n'existait pas à l'origine chez Citroën, mais cette calandre s'accorde bien au capot noir des 2cv Charleston par exemple et il souligne l'esprit minimaliste de votre voiture.
qualité. Ce colori n'a jamais existé à l'origine, mais c'est tout à fait bien adapté pour des modèles Charleston par exemple.
(ref. 16096), d'origine sur les premiers capots à 5 nervures et adaptable jusque 1990.
la peindre avant de la monter
des pointes 3,0mm, entraxe des pointes: 29mm.
des pointes 3,7mm, entraxe des pointes: 34mm.
crochets, pour 2cv de 1963 à 1973. Attention : convient pas sur calandre plastique.
principal sur les modèles export (Allemagne, Autriche). Ce supplément couvre la surface jusqu'à l'ouverture de la calandre, matériau moderne, optique d'origine, matériau et fabrication "Made in Germany"
Citroën DS : baguettes larges et Renault Dauphine : enjoliveur de calandre, largeur 31mm, hauteur 21,5mm. Fabrication moins robuste que notre ref 16844, mais mieux adaptée pour la pose de baguettes en aluminium.
Citroën DS : baguettes larges et Renault Dauphine : enjoliveur de calandre, largeur 18.5mm, hauteur 22,5mm. Fabrication très robuste pour baguettes en Inox. Nous conseillons la ref 16831 pour les baguettes en aluminium.
d'origine 331101, également pour pare-chocs Peugeot et autres
Radiateur monté directement derrière la calandre. Fabrication artisanale de petite série, des adaptations sont nécessaires pour la pose. Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard, c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile. Ce type de radiateur rallye n'est utile que pour une utilisation sportive et les voyages en Afrique.
calandre. ATTENTION : produit ayant de gros défauts dus au mauvais stockage: rainures et bosses à différents endroits. Transport sur palette: frais de port supplémentaires, nous contacter avant commande
ayant de gros défauts dus au mauvais stockage: rainures et bosses à différents endroits. Transport sur palette: frais de port supplémentaires, nous contacter avant commande
séparées coniques de diamètre 5mm à 6mm à la base.
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