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1462 Articles | Page 1 / 30
radiateur de refroidissement, Renault 4CV de 1949 à 1960, en aluminium, dimensions 330 x 348 x
56mm. Fabrication artisanale.L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
radiateur de refroidissement, Alpine A110 + Renault R8 Gordini Delantero, en aluminium, dimensions
580 x 168 x 56mm. Fabrication artisanale.L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
radiateur de refroidissement, Alpine A110 + Renault R8 Gordini (non compatible sur R8 major), en
aluminium, dimensions 290 x 428 x 56mm. Fabrication artisanale.L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
radiateur de refroidissement, Alpine A310 V6, en aluminium, dimensions 710 x 218 x 60mm
Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
radiateur de refroidissement, Alpine A610 V6 GTA, en aluminium, dimensions 630 x 278 x 40mm
Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
radiateur de refroidissement, Alpine A610 V6 Turbo, en aluminium, dimensions 670 x 308 x 40mm
Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
adaptateur pour carburateur Solex, Citroën Traction, bague en aluminium pour poser le filtre à
air monté d'origine sur un carbu Zenith qu'on a remplacé par le Solex
adaptateur court de raccord du flexible de frein au cylindre de roue avant, Citroën Traction 11cv
et 15cv, HY, raccord mâle 7/16 x 20 UNF, raccord femelle 11/16 x 16 UNF 22x32mm, n° d'origine 438359
stabilisateur d'essence 150ml additif booster d'indice d'octane ELF/Total pour remiser tout
véhicule à moteur thermique 2 temps ou 4 temps. Indispensable pour les véhicules de collection. Effet positif pour repousser l'apparition de corrosion dans le réservoir et les éléments du circuit d'alimentation. Effet antioxydant permettant de mieux conserver la capacité d'inflamation du carburant en vieillissant. Améliore le redémarrage du moteur après un arrêt prolongé. Ce produit a aussi un booster d'octane qui lui permet d'augmenter la capacité d'inflammation et donc l'allumage de votre voiture. Ce produit est indispensable dans les régions où le SP98 a été remplacé par du SP95 (e10). C'est égelament un atout pour une utilisation sportive. Livré dans un bel emballage aluminium (contenu 150ml) Dosage : 150ml est suffisant pour 20 litres d'essence. Faites le plein et ajoutez l'additif puis laissez le moteur tourner pendant 10 min. c'est tout!
stabilisateur d'essence 250ml. Additif de conservation et de protection du carburant avec effet
antioxidation. Protection du système d'alimentation contre la rouille. La vidange du réservoir n'est pas nécessaire avant l'hivernage ou le remisage de votre véhicule à moteur essence (2 temps et 4 temps). Parfaitement adapté aux véhicules anciens et de collection, cabriolets, scooters et à tout moteur essence remisé dans votre résidence secondaire, tondeuse, tronçonneuse, etc. Facilite le démarrage, anti-colmatage filtre, protection des soupapes. Utilisation: verser 25 ml pour 5l. de carburant du reservoir et laisser le moteur tourner pendant environ 10 minutes.
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adaptateur, réducteur de pas-de-vis 1/2x20UNF (male) à 3/8x24UNF (femelle) - pour monter
l'hydrovac adaptable grand modèle avec le flexible d'origine. Made in France
adaptateur, réducteur de pas-de-vis filetage 7/16x24UNF (mâle) et 3/8x24UNF (femelle) pour tube
hydraulique ayant un collet de type E (entonnoir), Made in France
plateforme - châssis, Citroën Acadiane, fourgonnette ACDY, refabrication sans homologation, Made
in Europe, fabrication conservant l'aspect visuel et technique d'origine. Les châssis sont revêtus par cataphorèse !
plateforme - châssis, Citroën AK400 - AK350, fourgonnette 2cv, refabrication sans homologation
Made in Europe, fabrication conservant l'aspect visuel et technique d'origine. Les châssis sont revêtus par cataphorèse !
condensateur Ducellier (12 Volt), Citroën ID et DS après 1972, HY, CX Athena, Renault R4GTL
(R1123,1126, 2106,2109,2391,2392), Peugeot 304, 403, 404, 504. Ce condensateur est compatible en remplacement d'un condensateur SEV Marchal
régulateur de pression d'essence, Citroën DS Ié (injection), refabrication de très bonne
qualité, made in Germany, en replacement des références Bosch 0280 160 007 / 0 280 160 003 / 0 280 160 004. Ref d'origine Citroën 1D 5412357T
condensateur Femsa, Renault 4L 0.8 (1125, 2108). R5 1.0 (1222, 1392), R5 1.1 (1227, 1397), R5 1.3
(1224, 1394), R5 1.3 (1225, 1395), R5 1.4 (1229, 1399), R8 (113_) 1.0, R10 (119_) 1.1, R12. Ancienne version, n° d'origine 0857113300.
condensateur Femsa, Renault 4L à partir de 1980, R5 1980 > 1985, R6 à partir de 1980, R12 à
partir de 1980. N° d'origine 7702124317
régulateur centrifuge, Citroën DS, kit d'étanchéité de régulateur centrifuge LHM, joints
d'étanchéité et 2 silenblocs
régulateur centrifuge, Citroën DS, silentbloc de support de régulateur centrifuge, diam. int
10mm, ext. 22,3mm, longueur 16,8mm x 14,5mm, n° d'origine DX314-121
régulateur centrifuge, Citroën DS, silentbloc de tirant de régulateur centrifuge, caoutchouc 12
x 16 x 19 x 14,5mm, n° d'origine 1D5413013
adatateur pour remplacer des ampoules type code européen avec le socle P45 par des ampoules à
Iode type H4. Article permettant de monter une ampoule H4 sur n'importe quel phare qui avait des ampoules à bulbe type code européen (P45). L'éclairage fourni par une ampoule H4 est bien meilleur. La paire.
obturateur oval de jambonneau, Traction - 11cv et 15cv, bouchon caoutchouc de 40x63 mm pour le trou
de 30mmx53 mm à l'avant du brancard sous le moteur, n° d'origine 318232
radiateur de chauffage, vanne thermostatique de chauffage, Citroën DS à partir de 09.1968
languette ressort de fixation du radiateur, n° d'origine DX642-269A
radiateur de chauffage, Citroën DS après 1970, radiateur petit modèle, pièce neuve, sans
consigne, n° d'origine DX642-211A
radiateur de chauffage, vanne thermostatique de chauffage, Citroën DS à partir de 09.1968
fixation du tube capilaire en escargot, n° d'origine DX642-110
radiateur de chauffage, vanne thermostatique de chauffage, Citroën DS à partir de 09.1968, GS
Birotor, Peugeot 204/304, boîtier plastique livré seul pour une réparation partielle en cas de fissure ou de casse
radiateur de chauffage, vanne thermostatique de chauffage, Citroën DS à partir de 09.1968, GS
Birotor. robinet livré avec son tube capilaire en escargot, n° d'origine DX642-226A
radiateur de chauffage, Peugeot J5, Citroën C25 de 10.1985 à 03.1994, longueur 243mm, largeur
177mm, profondeur 42mm.
régulateur de pression d'essence aux injecteurs, Peugeot 205 (1,8 Turbo), 504 cabriolet et coupé
V6 2,7L, 505 2,0 et 2,2, 604 2,7 et 2,8, Renault R5 1,4 Turbo 2, R30. Pour injection Bosch K-Jetronic
commutateur inverseur à bascule, levier en métal poli, interrupteur à 3 positions, 3 raccords
électriques, 5 ampères max. diamètre perçage: 12,5mm. Cet interrupetur vous permet de commander deux fonctions distinctes, ou une seule si vous ne branchez que 2 fils.
condensateur, Citroën 2CV et Ami 6 en 6 volts, Attention : produit adaptable à condition de
modifier le support. Nous ne pouvons plus fournir les condensateur avec le support d'origine. Sachant que les condensateurs d'origine n'existe plus, nous conseillons de passer à l'allumage électronique (notre ref 14328) ou... de trouver quelqu'un pour pousser la voiture.
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