étrier de frein, Peugeot 205, Renault R5 Super, étrier arrière gauche, frein Bendix, avec frein
n à main intégré, 1 seul piston de 30mm, n° d'origine 440161, 441007, 440161, 7701202142
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étrier de frein, Peugeot 205, Renault R5 Super, étrier arrière droit, frein Bendix, avec frein
n à main intégré, 1 seul piston de 30mm, n° d'origine 440162, 441008, 440162, 7701202143
étrier de frein, Citroën DS jusque 1965, support avant réglable partie femelle pour DS19 et
ID19, n° d'origine D451-106
PDF FICHIER 
étrier de frein avant, Citroën DS, LHS, étrier gauche, n° d'orig. DV45102, éch. std., consigne
150 euros
- En complément:
étrier de frein avant, Citroën DS, LHS, étrier droit, n° d'orig. DV45102A, éch. std., consigne
150 euros
- En complément:
étrier de frein avant, Citroën 2CV, complet pour un côté, gauche et droite identiques, piece
neuve, sans ech. std, produit "Der Franzose Automobiltechnik". Attention : montage des vis de fixation uniquement en mettant une rondelle entretoise de 3mm, notre ref 13100. Les vis sont trop longues pour être serrée sans la rondelle.
étrier de frein, Citroën DS jusque 1965, LHS ancien modèle, patin mobile neuf pour étrier de
frein, n° d'orig. DM453030B
- En complément:
étrier de frein arrière, Renault R8, R10, Alpine A110, Floride, Caravelle, Dauphine, étrier
r gauche, freins Bendix, piston 32mm, raccord flexible 3/8" x 24 UNF
étrier de frein arrière, Renault R8, R10, Alpine A110, Floride, Caravelle, Dauphine, étrier
r droit, freins Bendix, piston 32mm, raccord flexible 3/8" x 24 UNF
étrier de frein, Peugeot 104, Citroën Visa (652 et 1100cm3), Renault R14, étrier avant gauche
frein Bendix, 1 piston diamètre 48mm, n° d'origine 440149 et 7910028608, échange standard, consigne 100 euros
étrier de frein, Peugeot 104, Citroën Visa (652 et 1100cm3), Renault R14, étrier avant droit
frein Bendix, 1 piston diamètre 48mm, n° d'origine 440150 et 7910028609, échange standard, consigne 100 euros
étrier de frein, Peugeot 204, 304, 404, étrier avant droit, freins Bendix, 2 pistons de 48mm
éch. std., consigne 50 euros
étrier de frein, Peugeot 504, 505, 604, étrier avant, selon montage: côte droit si l'étrier est
placé derrière l'essieu ou côté gauche s'il est en avant, freins ATE, pour disques d'épaisseur 12,9mm, 1 piston de diam. 54mm, éch.std., consigne 150 euros, n° d'origine 440048
étrier de frein, Renault R16 1,6L. TL,TS,TX, étrier avant gauche, freins Bendix, piston 48mm
éch. std, consigne 150 euros, n° d'origine 7701012569
étrier de frein, Renault R16 1,6L. TL,TS,TX, étrier avant droit, freins Bendix, piston 48mm
éch. std, consigne 150 euros, n° d'origine 7701012570
étrier de frein avant gauche, Renault R5 de 01/1972 à 03/1985. R12 de 08/1973 à 08/1980. R15 +
R17 de 03/1972 à 10/1980, freins Bendix avec piston de 48mm, pièce neuve en remplacement du n° d'origine 7701006628
étrier de frein avant droit, Renault R5 de 01/1972 à 03/1985. R12 de 08/1973 à 08/1980. R15 +
R17 de 03/1972 à 10/1980, freins Bendix avec piston de 48mm, pièce neuve en remplacement du n° d'origine 7701006629
piston pour étrier de frein arrière, Renault Alpine A110 1600S, A110B, A310, freins Bendix
diam.: 45mm, hauteur HT.: 46mm
piston pour étrier de frein, Alpine A310 V6, montage freins Bendix avant ou arrière, diam.: 54mm
hauteur HT.: 47mm, hauteur cylindre 39mm, rainure 2mm, col 6mm
kit de freinage avant, Citroën 2CV6, jeu complet pour remise à neuf des freins avant, comprend 2
étriers neufs, 2 disques, garnitures de frein et frein parking (produits de marque), 1 litres de LHM
kit de d'étancheité de frein, Citroën 2cv6 à partir de 1981, modèles avec disques de frein. Ce
kit pro comprend les deux étriers, le maître-cylindre, deux cylindres de roue ainsi que tous les joints et caoutchoucs pour une remise en à neuf des freins en système LHM, liquide vert. Permet de remettre le circuit à neuf si du lockheed a été mis dans les freins par erreur. Attention : les travaux de freins doivent être effectués par un professionel
kit d'étanchéité de frein, Citroën 2cv6 à partir de 1981, modèles avec disques de frein. Ce
kit pro comprend tous les joints et caoutchoucs pour une remise en état des freins en système LHM, liquide vert. Permet de remettre le circuit à neuf si du lockheed a été mis dans les freins par erreur. Attention : les travaux de freins doivent être effectués par un professionel, les étriers doivent être démontés.
tubes de frein en Inox entre les étriers de frein, Citroën 2CV à partir de 1981, produit
fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
tubes de frein en Inox du maître-cylindre à l'étrier étrier de frein droit, Citroën 2CV à
partir de 1981, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
tubes hydraulique sur étrier de frein, Citroën DS, côté droit, tube entre les deux
demi-étriers, n° d'origine DX394-68
tube de frein, Citroën DS, entre le faisceau du doseur de frein et le raccord 3 voies à côté de
l'étrier gauche, pour ID et DS avec pédale de frein classique, n° d'origine 5D 5417044N
tube de frein, Citroën DS, entre le raccord 3 voies côté gauche et l'étrier droit, n°
d'origine 5D 5416963H
kit de réparation d'étrier de frein, Citroën DS après 1965, joints de qualité blanche
compatibles liquide vert LHM et liquide rouge LHS, 2 joints toriques et 2 feutrines, pour pistons 60mm, n° d'origine 1D5405437A (feutre 60x65x5mm) + ZD9503800U (joint torique 59,2x69,8x5,3mm)
kit de réparation d'étrier de frein, Citroën DS après 07.1960, joints de qualité blanche
compatibles liquide vert LHM et liquide rouge LHS, dimensions 41,3x48,5x3,6
rondelle entretoise pour vis de fixation des étriers de frein, Citroën 2cv6, Dyane, Mehari
filetage M10 , épaisseur 3mm, galvanisée noire, entretoise spécifique uniquement pour montage des vis d'origine sur les étriers de ref 13013. L'utilisation de rondelles différentes et plus fines peut causer des dégats importants: étrier mal fixé ou fissure dans le boîtier de la boîte de vitesse
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