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remplacement de l'origine. Dans le boîtier de la dynamo se cache en réalité un alternateur moderne avec régulateur intégré. Avantages : délivre un courant bien plus stable même à bas régime, plus léger et robuste. Remplace également le régulateur d'origine. Schéma de branchement fourni avec la dynamo
en remplacement de l'origine. Dans le boîtier de la dynamo se cache en réalité un alternateur moderne avec régulateur intégré. Avantages : délivre un courant bien plus stable même à bas régime, plus léger et robuste. Remplace également le régulateur d'origine. Schéma de branchement fourni avec la dynamo.
en remplacement de l'origine. Dans le boîtier de la dynamo se cache en réalité un alternateur moderne avec régulateur intégré. Avantages : délivre un courant bien plus stable même à bas régime, plus léger et robuste. Remplace également le régulateur d'origine. Schéma de branchement fourni avec la dynamo.
pattes de fixations 105mm, poulie pour 2 courroies, pièce neuve adaptable en remplacement de l'origine. Dans le boîtier de la dynamo se cache en réalité un alternateur moderne avec régulateur intégré. Avantages : délivre un courant bien plus stable même à bas régime, plus léger et robuste. Remplace également le régulateur d'origine. Schéma de branchement fourni avec la dynamo. En remplacement des dynamo Paris Rhone G10C48 et Ducellier 5320 / 7336
pattes de fixations 85mm, poulie pour 2 courroies, pièce neuve adaptable en remplacement de l'origine. Dans le boîtier de la dynamo se cache en réalité un alternateur moderne avec régulateur intégré. Avantages : délivre un courant bien plus stable même à bas régime, plus léger et robuste. Remplace également le régulateur d'origine. Schéma de branchement fourni avec la dynamo. En remplacement de la dynamo Ducellier 7132
fixations 85mm, poulie pour 2 courroies, pièce neuve adaptable en remplacement de l'origine. Dans le boîtier de la dynamo se cache en réalité un alternateur moderne avec régulateur intégré. Avantages : délivre un courant bien plus stable même à bas régime, plus léger et robuste. Remplace également le régulateur d'origine. Schéma de branchement fourni avec la dynamo. En remplacement de la dynamo Ducellier 7132
Pièce neuve adaptable sur la base d'un modèle de Denso Industrie Generator (Made in Japan) en remplacement de l'origine. Alternateur moderne avec régulateur intégré, livré sans le support. Avantage: délivre un courant bien plus stable même à bas régime, plus léger et robuste.
sur la base d'un modèle de Denso Industrie Generator (Made in Japan) en remplacement de l'origine. Alternateur moderne avec régulateur intégré. Produit de très bonne qualité.
qualité. Bras et rotule fabriqués en Inox, coquille derrière le miroir peinte en gris comme d'origine.
dimensions 7x16x40, n° d'origine AM22187B
49mm., n° d'origine AM22192B
der Franzose, made in EU. Le reniflard sert au remplissage d'huile et à réguler la pression du moteur. Cette fonction est essentielle pour la bonne lubrification des pièces mobiles de votre moteur. Quand les caoutchoucs du reniflard durcissent et altèrent le bon fonctionnement, le remplacement est indispensable.
vers le carburateur et le filtre à air, diamètres des raccords 6,0mm + 13,0mm + 17,0mm, n° d'origine 1D 5412039L + DX132-67
et le carburateur, petit raccord sur la durite d'air du carburateur, diamètres des raccords 18 et 20mm, n° d'origine DX132-69 + N132-69
refabrication. Dimensions : 245 x 30mm.
61,0cm, diamètre 11,0cm. Diamètre des tubes d'emmanchement int. 35mm, ext. 38,0mm.
à 09.1979, n° d'origine 1724.49 et 1724.60
d'échappement avec 2 silencieux, n° d'origine 1724.41
équipés d'un seul silencieux d'échappement.
et injection équipés de deux silencieux d'échappement, n° d'origine 1724.25
de deux silencieux d'échappement.
production), moteurs XC5, XC6, boîte automatique et boîte C3, n° d'origine 1724.28
1967, sortie rectiligne uniquement pour modèles avec boîte automatique et boîte C3, n° d'origine 1720.08
2,0l. TI, berline, cabriolets et coupés de 07.1968 à 06.1972, n° d'origine 172013
diam. de tube 42mm, n° d'origine 1724.68 + 1724.61
injection, n° d'origine 1722.18
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