durite du raccord 3 voies au radiateur de chauffage, Citroën CX 25IE, CX TD. adaptable sur
d'autres CX (le raccoucir pour montage sur 20/22), diam. int. 15,0mm + 17,0mm, n° d'origine 75518745
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durite de la culasse au radiateur de chauffage (échangeur thermique), Citroën CX carbu de 01/1975
à 05/1978, diam. int. 17,5mm + 25,0mm, n° d'origine 5445119
durites de refroidissement, Citroën CX24 IE boîte automatique, kit toutes durites de radiateur
avec le raccord en 3 voies en plastique (notre ref 42398)
durites de refroidissement, Citroën CX24 IE boîte manuelle, kit toutes durites de radiateur avec
le raccord en 3 voies en plastique (notre ref 42398)
durites de refroidissement, Citroën CX25 diesel jusque 1981, kit toutes durites de radiateur avec
le raccord en 3 voies en plastique (notre ref 42398)
durites de refroidissement, Citroën CX25 diesel de 1981 à 1983, kit toutes durites de radiateur
avec le raccord en 3 voies en plastique (notre ref 42398)
durites de refroidissement, Citroën CX25 IE Turbo, kit toutes durites de radiateur avec le raccord
en 3 voies en plastique (notre ref 42398)
durites de refroidissement, Citroën CX25 IE boîte automatique, kit toutes durites de radiateur
avec le raccord en 3 voies en plastique (notre ref 42398)
durites de refroidissement, Citroën CX25 IE boîte manuelle, kit toutes durites de radiateur avec
le raccord en 3 voies en plastique (notre ref 42398)
durites de refroidissement, Citroën CX25TD turbo diesel, kit toutes durites de radiateur avec le
raccord en 3 voies en plastique (notre ref 42398)
butée sur brancard de toit, Citroën DS, ce bitoniau caoutchouc se met dans les renforts pour les
vis du toit, dans les brancards latéraux 37838 et 37839. Egalement monté en butée de la pédale d'accélérateur, n° d'origine ZC9295502U
pignon de fixation de bras d'essuie-glace, adaptateur pour canelures fines, Renault Dauphine
fixation latérale par contre-vis 6-pans creux, n° d'origine 8542549
pompe à eau, Renault Floride, Dauphine, pièce neuve, n° d'orig. 9806440. Attention: le circuit
de refroidissement est un circuit ouvert. Montez le bouchon de radiateur / vase d'expansion qui convient, sans joint. La pompe est percée pour permettre d'éviter la surpression. Le circuit ne fonctionne parfaitement qu'après 500 à 1000km. Il est normal d'avoir des pertes d'eau.
eau distillée, 5 litres, pour le radiateur de refroidissement. L'eau du robinet contient des
éléments nocifs pour le circuit de refroidissement. Il est recommandé d'utiliser de l'eau distillée lors du mélange avec l'antigel pour augmentera l'adhésion des inhibiteurs de corrosion aux parois du système
joint de pointeau, diamètre int. 9,1mm, ext.11,9mm, épaisseur 1,0mm. Choisir l'épaisseur du
joint en fonction du réglage de niveau de cuve du carburateur
joint de pointeau, diamètre int. 9,1mm, ext.11,9mm, épaisseur 1,5mm. Choisir l'épaisseur du
joint en fonction du réglage de niveau de cuve du carburateur
joint de pointeau, diamètre int. 9,1mm, ext.11,9mm, épaisseur 2,0mm. Choisir l'épaisseur du
joint en fonction du réglage de niveau de cuve du carburateur
ressort ext. du papillon des gaz sur l'axe du papillon, Citroën 2cv, pour carburateur Solex
x double-corps, premier montage
ressort ext. du papillon des gaz sur l'axe du papillon, Citroën 2cv à partir de 1981, pour
carburateur Solex double-corps, deuxième montage, monté sur la paroie extérieure du carburateur
ressort int. du papillon des gaz sur l'axe du papillon, Citroën 2cv, pour carburateur Solex
x double-corps, premier montage
ressort int. du papillon des gaz sur l'axe du papillon, Citroën 2cv à partir de 1981, pour
carburateur Solex double-corps, deuxième montage, monté sur la paroie intérieure du carburateur, pour l'ext. utiliser 10223
bouton de compteur kilometrique, Peugeot 204, 304, 504, bouton plastique de totalisateur
kilometrique, n° d'origine 6156.09
membrane de sphère d'accumulateur ancien modèle, Citroën DS, pour LHS. Made in Germany
Attention : pour la pose, utilisez de la graisse à pneus. Le caoutchouc ne doit jamais être en contact avec une huile ou graisse minérale.
sphère principale, accumulateur de pression LHM, Citroën DS, ID, BX, GS et GSA, CX, SM
refabrication, 400cm³, 62 Bar, ne convient pas sur conjoncteur-disjoncteur en aluminium des DS jusque 1968
sphère principale, accumulateur de pression LHM, Citroën DS et ID de 1967 à 1974, ancien
modèle, sphère vissée, éch.std., consigne 150 euros, livrée sans le joint, convient sur tous les conjoncteurs disjoncteurs (alu ou acier), commander la référence 32115 en complément. Attention: la caution est remboursée uniquement pour des sphères du même type: sphère vissée avec un bourlet. Nous ne remboursons pas la caution en cas de retour de sphères monobloc de forme ovale.
sphère principale, accumulateur de pression LHS, Citroën DS, ID jusque 1966, ancien modèle, pour
liquide rouge LHS, sphère vissée, éch. std., consigne 150 euros, livrée sans le joint, commander la référence 32148 en complément. Attention: la caution est remboursée uniquement pour des sphères du même type: sphère vissée avec un bourlet. Nous ne remboursons pas la caution en cas de retour de sphères monobloc de forme ovale.
- En complément:
rupteur condensateur Ducellier, Renault 4L (1108cm³)à partir de 06.1978, Renault R9, R11
Bougicord d'origine. Made in France.
rupteur et condensateur Ducellier D304, Citroën ID et DS (jusque moteur DY3), Traction - 11cv, HY
Peugeot 304, 404, 504, J7, Renault 4L, R5, R6, R8, R10, R12, R16, R17
rupteur et condensateur, Renault 4L 1,1l. (112-2370-210B) après 1984, R16, Citroën CX
X Athena/Reflex, Renault R5, R6, R16, R12, r18, R20, Alpine A110, allumage Ducellier, D203, pièce d'origine. Made in France.
tête d'allumeur Ducellier D811, Renault R5, R11, R18, Citroën CX 2000, 2200, 2400 carburateur
après 09.1985, vissée, diamètre 73mm
PDF FICHIER bague de protection du tube d'aspiration entre réservoir et pompe HP, Citroën DS, selon les
modèles sur la traverse derrière le radiateur et sur le cadre de batterie, l'unité, n° d'origine DX232-78D
jauge de mesure des gicleurs de 0,45 à 1,5mm. Pour 20 diamètres différents. Outil indispensable
pour travailler sur un carburateur: pour recalibrage ou remise á l'origine d'un carburateur qui a été modifié.
frappe à froid ou marquage laser du n° de châssis "Made in Germany". Uniquement dans nos
ateliers et pour les chassis de notre production.
câble d'accélerateur, Renault Etafette R2136 + R2137, longueur ht: 680mm. longueur de gaine
450mm, n° d'origine 7700514974
kit d'étanchéité de maitre cylindre, Renault Estafette, piston 3/4" (19,05mm), freins ATE
E. Attention: il existe 2 versions de ce maître-cylindre. Le second modèle est équipé de 2 joints à lèvres, notre ref 74471, à commander en sus.
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