pompe HP, poulie 1 gorge, Citroën ID (LHM + LHS), poulie de pompe hydraulique pour 1 seule
courroie, refabrication Made by Franzose / CiPeRe
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courroie, refabrication Made by Franzose / CiPeRe
courroies, refabrication Made by Franzose / CiPeRe, n° d'origine DF391-13
courroies, refabrication Made by Franzose / CiPeRe, n° d'origine DF391-13A
joint d'embase livré seul pour pompe monopiston, n° d'origine DM391-87. Made in Germany.
assistée, 1 piston, éch.std., n° d'origine DM39161
type XN2, kit de réparation pour la pompe PL004-104.04 A6, produit Bosch d'origine
int. 10,5mm, Made in Europe, pour tous moteurs 602cm3, 2CV, Dyane, Mehari, Ami8
industriels, n° d'origine 1001.37
diesel, n° d'origine 1001.30
l'axe de poulie 15mm, roulement de marque SKF, n° d'origine 120243. Attention: le circuit de refroidissement est un circuit ouvert. Montez le bouchon de réservoir qui convient, sans joint. La pompe est percée pour permettre d'éviter la surpression. Le circuit ne fonctionne parfaitement qu'après 500 à 1000km. Il est normal d'avoir des pertes d'eau.
livrée avec sa poulie, axe de diamètre 12mm, n° d'origine 120117. Attention: le circuit de refroidissement des 203 est un circuit ouvert. Montez le bouchon de réservoir qui convient, sans joint. La pompe est percée pour permettre d'éviter la surpression. Le circuit ne fonctionne parfaitement qu'après 500 à 1000km. Il est normal d'avoir des pertes d'eau.
ventilateur débrayable, axe de poulie longueur 54,5mm jusque boîtier, 60mm jusque roulement, n° d'origine 1202.67
arbre de poulie diamètre: 15mm, longueur: 53mm. Attention: le circuit de refroidissement des 403 est un circuit ouvert. Montez le bouchon de réservoir qui convient, sans joint. La pompe est percée pour permettre d'éviter la surpression. Le circuit ne fonctionne parfaitement qu'après 500 à 1000km. Il est normal d'avoir des pertes d'eau.
deuxième modèle avec ventilateur débrayable, 4 raccord, en remplacement des n° d'origine 1201.79 + 1202.70 + 1202.71 + 1202.61
c ventilateur débrayable, arbre de poulie long. 53mm, 3 raccords (1x raccord fermé). 1202.60, 1202.12, 1202.36, 1202.48, 1202.59, 1202.84
avec ventilateur non débrayable, arbre de poulie long. 37mm, 3 raccords, n° d'origine 1202.13 + 1202.37
modèle avec ventilateur non débrayable, arbre de poulie long. 37mm, 4 raccords, n° d'origine 1201.78 + 1202.69 + 1202.83 + 1202.72 + 1202.76
pour modèles injection, ne convient pas sur carburateur.
ventilateur débrayable, longueur de l'arbre 55mm, livré avec son joint, n° d'origine 1201.31 + 1201.89 + 1202.82 + 1202.97
e 40mm, ventilateur non débrayable, n° d'origine 120298
la pompe d'origine. Livrée avec son filtre. Attention : Vérifier le bon fonctionnement du régulateur de pression
fixation de la poulie, entraxe des vis 30mm Attention: plusieurs versions de flasques et poulies existent. La poulie étant centrée par son milieu, il est possible de modifier les fixations pour l'adapter.
pièce d'origine. 7701455720, 7701455972, 7701512202, 7702039671
moteur CIE14 de 1978 à 1986. 7701463014, 7701467915
jusque 1985, R6, livré avec son joint, n° d'origine 7701457671 + 7701505397
852cm3. Ne convient pas pour les 4L de production française.
08.1984, 845cm³. 7701457451, 7701461174, 7701508975, 7701509721
montage haut/bas sur la photo: moteur électrique en haut et raccords de durite en bas. Si la pompe est montée dans l'autre sens, elle n'aspire que de l'air. 1 - amorcez le circuit avant de brancher. 2 - placez la pompe plus bas que le réservoir de liquide. 3 - Si vous la faites fonctionner à sec, cela risque de l'abimer
s'amorce pas seule et elle doit impérativement être positionnée plus bas que le fond du bocal de liquide. Si la pompe tourne à vide, le mécanisme se détruit au bout de 15 secondes. Produit de qualité médiocre!