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radiateur, Citroën HY à partir de 1966, éch.std., consigne 250 euros, Made in Germany. Radiateur
d'origine démonté, microbillé, peint et remonté avec une grille neuve.
radiateur, Citroën HY ess. jusque 1958, éch.std., consigne 250 euros, Made in Germany. Radiateur
d'origine démonté, microbillé, peint et remonté avec une grille neuve.
radiateur, Citroën HY de 1963 à 1966, éch.std., consigne 250 euros, Made in Germany. Radiateur
d'origine démonté, microbillé, peint et remonté avec une grille neuve.
radiateur : deshuilant dégraissant de radiateur. Pour nettoyer les grilles cuivre et aluminium si
de l'huile a pollué l'eau du radiateur, en cas de fuite au joint de culasse par ex. Mélanger 1kg dans 10 litres d'eau chaude, vidanger le circuit puis l'emplir de la solution deshuilante. Rouler 1 jour ou deux avec le produit puis faire une seconde vidange et un rinçage à l'eau chaude. Effet secondaire : des fuites peuvent apparaître si la corrosion est avancée.
radiateur : détartrant nettoyant radiateur. Pour grilles en cuivre ou aluminium. Mélanger 1kg
dans 10 litres d'eau chaude, vidanger le circuit puis l'emplir de la solution de detartrage. Rouler 1 jour ou deux avec le produit puis faire une seconde vidange et un rinçage à l'eau chaude. Effet secondaire : des fuites peuvent apparaître si la corrosion est avancée.
radiateur, Citroën DS à partir de 1965 (sauf DS21IE DS23IE, DS23), en aluminium, fabrication
artisanale légèrement différente de l'origine. Adaptations nécessaires : remettre le support de béquille du capot moteur de l'ancien radiateur sur le nouveau. Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement supérieure à celle des modèles d'origine! C'est la raison pour laquelle ils sont utilisés en compétition.
radiateur, DS de 1962 à 1965, en aluminium, fabrication artisanale légèrement différente de
l'origine. Adaptations nécessaires : remettre le support de béquille du capot moteur de l'ancien radiateur sur le nouveau. Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement supérieure à celle des modèles d'origine! C'est la raison pour laquelle ils sont utilisés en compétition
radiateur à grille 4 faisceaux, Citroën DS et ID carbu toutes à partir de 1965 sauf DS23 et 21
injection, pièce neuve sans consigne ni échange, n° d'origine 1D50040135T - commander 2 silentblocs ref 34501 séparément.
radiateur à grille 3 faisceaux, Citroën DS23 carburateur et injection, DS21 injection, modèles
avec nourrice (vase d'expansion), pièce neuve, sans consigne ni échange, n° d'origine DX235-01 - commander 2 silentblocs ref 34501 séparément - reprendre le cadre du radiateur d'origine pour fixer la gaine d'air.
alternateur (piece neuve), Renault 4L, moteurs Cléon 1108cm³, 12 volts, 50 ampères, monté 70°
poulie 62mm, 3 points de fixation, régulateur intégré
alternateur avec régulateur incorporé, Citroen CX 25 2.5TRI, 2,5D, 2,5TD, 2,5, 2,5GTI, 2,5GTI
Turbo. Peugeot J5 2,5D + 2,5TD. 75A. N° d'origine 95493164, 95493165, 95494135, 95494137, 95495989, 95580177, 95598732, 5557.99, 5701.C6, 5705.82, 5705.C3
alternateur, Renault 4l de 1984 à 1990 moteurs Cléon 1108cm3 (688712 / C1E714) et fourgonette
R4F6 (R210B, 2340, 2370,1123,1128), Renault R5 1,4L Alpine + Turbo2 de 1972 à 1985, 12 volts 170A. Alternateurs utilisé en sport automobile, très puissant et léger 3,9kg. Sur base d'un alternateur haute performance DENSO qui délivre env. 80% de sa puissance à bas régime. Indispensable pour les rallyes (Trophy...) et voyages lointains.
alternateur 12 volts, 2CV4, 2CV6, Dyane, Méhari, montage jusque 1990, produit de marque en
échange de l'alternateur ISKRA grand modèle, pièce neuve de qualité supérieure et sans échange standard, pas de consigne ni de retour de la vieille pièce
alternateur 12 volts, 2CV4, 2CV6, modèle comme petit alternateur Ducellier, pièce neuve, 2CV
Dyane, Mehari jusque 1990, pas de consigne ni retour de vieille pièce.
alternateur 95A, Renault 4l de 1984 à 1990 moteurs Cléon 1108cm3 (688712 / C1E714) et fourgonette
R4F6 (R210B, 2340, 2370,1123,1128), Renault R5 1,4L Alpine + Turbo2 de 1972 à 1985, 12 volts 95A. Alternateurs utilisé en sport automobile, très puissant et léger 3,9kg. Sur base d'un alternateur haute performance DENSO qui délivre env. 80% de sa puissance à bas régime. Indispensable pour les rallyes (Trophy...) et voyages lointains.
alternateur 12 volts, Citroën CX 2000 / 2200 jusque 1979, CX25, CX25D, J5D, 70A, tourne à gauche
(anti clockwise), éch. std., consigne 150 euros
alternateur, Citroën HY ess. de 1968 à 1981, alternateur avec régulateur intégré (courant
alternatif) 12 volts, 70A. en remplacement de l'origine. Idéal pour véhicule roulant peu, food truck et campeur.
alternateur, Renault 4L, R6, 35 ampères, monté à 50°, tourne dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre, avec régulateur intégré
alternateur, Renault 4L, R6, 35 ampères, monté à 45°, tourne dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre, sans régulateur intégré
alternateur, Renault R5 de 1972 à 1985, éch. std., consigne 75 euros, 12 volts, 50 Ampères
monté 70°, sans régulateur
alternateur 12 volts, 55 ampères, Renault R5 de 1972 à 1985, R16 moteurs 1,5l. de 1975 à 1974
monté à 60°pour montage avec régulateur externe, diam. axe de fixation 8mm, éch. std, consigne 100 euros.
alternateur 12 volts 50 ampères, Citroën DS après 1967, pour montage avec régulateur externe
échange standard, consigne 150 euros, n° d'origine DX532010B
alternateur, Citroën DS et ID de 1967 à 1975, alternateur (courant alternatif) 12 volts, 70A
Pièce neuve adaptable sur la base d'un modèle de Denso Industrie Generator (Made in Japan) en remplacement de l'origine. Alternateur moderne avec régulateur intégré, livré sans le support. Avantage: délivre un courant bien plus stable même à bas régime, plus léger et robuste.
alternateur, Citroën SM, alternateur (courant alternatif) 12 volts, 95A. Pièce neuve adaptable
sur la base d'un modèle de Denso Industrie Generator (Made in Japan) en remplacement de l'origine. Alternateur moderne avec régulateur intégré. Produit de très bonne qualité.
régulateur de charge courant alternatif 12V, universel, raccords: IGN=cosse 15, FLD= DF de
l'alternateur (charbons), masse par le boîtier, esthétique, dimensions : boîtier 64mm x 40mm, hauteur ht 56mm, plaque de fixation 83mm x 83mm, entraxe de 60 à 70mm
régulateur de charge électronique 12 volts, Citroën 2CV de 02.1970 à 1990, en remplacement du
régulateur électromécanique d'origine, connection 3 fils, régulateur à fixer sur la batterie comme d'origine. Autres modèles compatibles: Dyane de 08.1967 à 10.1984, Mehari toutes versions en 12 volt, Ami8 toutes, Citroën CX 1 (MA) de 09.1974 à 08.1985, GS de 09.1970 à 07.1986, LNA et Visa de 11.1976 à 03.1991.
Régulateur de charge électronique 2cv6,à visser, 12 volts (règlage de tension à 15,3 volts)
branchement: 2 x fiches En remplacement du régulateur sans le troisième contact. Raccord 15 = plus après contact, raccord 67 = excitation (EXC ou DF), masse (- ou 31) par le boîtier
régulateur de charge courant continu, pour dynamo 12V, 3 fils (D+/61, DF, B+), masse par le
boîtier, en remplacement du régulateur de charge Ducellier, max. 360 watt, 30 ampères, entraxe des fixations: 125mm. N'est pas compatible avec un alternateur! Fabricant: Bosch
régulateur de charge, Renault 4L, R5, R16, Citroën CX 1 et 2, Peugeot 204, 304, Alpine A310
2,7-2,6-2,9, régulateur integré
ventilateur sur pompe à eau, Citroën DS et ID à partir de 1960 sauf DS23, hélice à 8 pales en
plastique, n° d'origine DX241-1
ventilateur sur pompe à eau, Citroën DS, vis de fixation de l'hélice sur la poulie de pompe à
eau, n° d'origine 241-93
adaptateur pour filtre à huile été/hiver, cartouche filtrante seule, Citroën 2CV, filtre à
huile de grande dimension pour l'été à monter avec l'adaptateur ref. 10006
adaptateur pour filtre à huile été/hiver, cartouche filtrante seule, Citroën 2CV, filtre à
huile de petite dimension pour l'hiver à monter avec l'adaptateur ref. 10006
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